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【关注】如何让特斯拉在上海发挥更大效应?

发表时间:2019-01-11 00:00:00  来源:滴水湖家园网  浏览:次   【】【】【
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2019年的第7天,市委书记李强在时隔半年之后,再次见了埃隆·马斯克。上海与特斯拉在去年夏天敲定的上海临港超级工厂项目,这天下午正式开工。




特斯拉超级工厂是上海有史以来

最大的外资制造业项目

它的到来让笼罩在“寒冬阴霾”下的

国内汽车行业

看到未来的发展希望


如何让这一超级工厂发挥更大效应?

日前,浦东新区科经委

对区域内的多家汽车相关企业进行了调研


还有哪些亟需解决的问题?

未来应该如何发展?

我们一起来看看——

↓↓↓


汽车产业暴露出的一些问题


浦东新区科经委对区域内的多家相关企业进行调研后发现,除受到外部税收和消费情绪等外部影响,汽车产业要想成功转型,在智能化时代抢占发展先机,自身所暴露出的一些问题也亟待解决


“零”与“整”之间的匹配问题


汽车整车与零部件的匹配目前还不够不合理。区科经委通过对比发现,在发达国家,整车与零部件之比为1∶1.7,而在浦东,这个比例约为1:0.8,这也说明浦东汽车零部件产业发展空间潜力依然很大。


全球汽车核心零部件市场主要被博世、大陆等巨头掌控,供应商前百强榜浦东只有延锋一家企业入围。



汽车产业的“跨界合作 ”有待加强


在汽车产业加速步入电动化、智能化、网联化的进程中,汽车制造企业与互联网科技企业的跨界合作成为趋势。


而浦东目前只有浦东汽车电子创新与智能产业联盟等极少数机构在推进跨界融合,且缺少上汽等整车企业加盟。


零部件市场面临新旧动能的转换问题


汽车电动化使得零部件市场发生巨大变化,原有的发动机变速箱总成更换为电机+电池总成,独立零部件数量大幅缩减为原来的五分之一,汽车零部件市场正迎来新一轮的重组。


目前,全球汽车行业转型升级正朝着电动化、智能化、互联化的方向发展。针对以上问题,科经委调研组认为,汽车产业面临的调整将不再只是汽车行业本身,相关产业和配套环境也将跟着一起“变”,从而构建起全新的汽车生态链和配套环境。


如何进一步优化汽车产业的布局和发展?浦东新区科经委也提出了相关举措——


摸清未来发展方向


构建面向未来的汽车行业新生态体系


如今,电动化、智能化、网联化、共享化已成为新型汽车产业链的发展大势。在这样的大势所趋下,汽车产业所关注的不该仅仅是“汽车”而是应该推动整车、零部件企业与集成电路、软件、大数据信息、新能源、通信、人工智能领域企业的跨界协同,在汽车电子、智能网联、新能源汽车等领域打造若干开放型应用研究平台或联盟,打造浦东汽车产业新生态。


布局面向未来的汽车产业集群


通过引进和培育新能源汽车产业链重点企业,规划建设新能源产业基地,建设形成围绕上汽、特斯拉等重点项目在临港布局智能网联汽车和新能源汽车产业集群。此外,还可以以张江科学城建设为契机,在张江布局未来汽车高端研发创新集聚区,引进互联网等造车新势力。



面向未来的汽车零部件产业高质量发展,重点聚焦智能网联、新能源汽车关键技术领域


围绕上汽、特斯拉、蔚来、新能源系列车型,支持华域、联创等本土汽车零部件企业转型升级,做强做大。


其中,将重点关注电动汽车的电池系统、热管理系统、驱动电机及电池控制系统等领域,智能网联车的自动驾驶、环境感知、网联技术、电子协同控制等领域。




完善面向未来的汽车产业配套环境


其中在汽车测试方面,将对标国内外智能网联汽车测试及试验场建设标准,重点推动智能网联5G/V2X试验场建设。


此外,也对于智能网联汽车的示范推广也将进一步加强,进一步推广新能源车在分时租赁领域的运用,规划布局公共充电桩设备、充电网络建设。



综合自:浦东新区、上观新闻

转载自上海大调研  

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